足球买球网站智利方面也要求合并后的新公司只能加入一个航空公司联盟,并表示合并流程将于

巴西天马航空公司和智利国家航空公司的合并行为14日在巴西反垄断机构——经济保护管理委员会得到了批准。

LAN航空公司表示,将针对智利反垄断法庭提出的某些要求提起上诉。此前TDLC有条件地批准LAN与隶属于LATAM航空集团的巴西塔姆航空公司拟议的合并并且提出了这些要求。

经济保护管理委员会在批准这一合并申请时提出了两项反垄断要求:一是合并后的新公司必须将巴西圣保罗和智利圣地亚哥间的每日航线让出部分有商业利润的时间段给感兴趣的竞争对手,二是新成立的公司必须只能加入一个国际航空公司联盟。天马航空公司是星空联盟成员,智利航空公司是寰宇一家联盟成员。

不过,LAN称,它向智利最高法院提交的上诉“不会阻止继续合并流程”,并表示合并流程将于“2012年第一季度末”结束。在一份声明中,LAN表示,TDLC上个月就批准合并事宜而设定的条件“大致上都在LAN和TAM可接受的范围内”。但是,LAN补充说“其中有三种措施属于非法,在某些方面违反了宪法规定”。

巴西经济保护管理委员会负责人西纳里亚表示,巴西航空业目前面临的主要问题不是市场占有率高度集中在几家主要航空公司手中,而是各大城市机场基础设施落后,无法满足新竞争企业加入的要求。他说:“航空公司兼并有助于增加班次、提高登机效率,也有利于旅客买到更实惠的机票。”

LAN称,公司“相信TDLC强制实行的缓解措施不会显着影响到此交易所产生的协同优势,也不会在任何实质方面改变这两个公司的联合战略开发计划”。

两家公司2010年8月对外公布合并决定。这一合并方案此前已在智利的反垄断法院得到批准。智利方面也要求合并后的新公司只能加入一个航空公司联盟。

所涉及的措施包括限制LAN进入利马、一项与代码共享协议有关的要求,以及要求LAN向外部咨询人员提供“无限制”访问其大量内部数据的指令。

巴西天马航空公司和智利国家航空公司分别是各自国家市场占有率最高的公司。两家公司合并后的新公司LATAM将成为南美洲最大的航空公司。两家公司高管称,合并程序将在明年一季度内完成。

这起诉讼流程将要历时多久尚不可知。“需要强调的是,在向最高法院提起诉讼流程的同时,LAN和TAM都计划将努力取得完成交易所必需的多种监管授权和公司授权,”LAN表示。

LAN并未提及合并后的公司将选择哪个航空联盟。根据TDLC的一项要求,LATAM必须退出寰宇一家或星空联盟。LAN是寰宇一家的成员,而TAM则于2010年5月加入星空联盟。

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