作为通用航空产业国家队的中航工业通飞,全面布局通用航空产业链

整体上市做大主业

探索全价值链发展模式

据悉,中航通飞目前已在珠海、深圳、石家庄、荆门、贵阳形成了五大通航产业基地,并在珠海基地形成了一个运营总部、研发和市场销售两个中心,以及总装、交付试飞和通航运营服务三个基地。未来公司将以珠海基地为核心,整合国内外资源,打造完整的通航产业链和产品谱系。

在2010年航展前实现首飞的海鸥300轻型水陆两栖飞机目前正在开展适航取证相关工作,2012年要确保实现适航取证的目标。

业内人士认为,中航通飞若实现整体上市,将进一步整合中航工业的资产,提高国有资产利用效率,符合集团自身发展战略。同时,整体上市将进一步拓宽公司的融资渠道,为其做大做强通用航空主业提供资金便利。此前有市场猜测,贵航股份最有可能成为中航通飞的整体上市平台。

孟祥凯表示,根据中航工业通飞的战略规划,2012年是“两年打基础”的第二年,中航工业通飞要基本完成产品谱系和全产业链发展的战略布局,为五年内形成卓越的产业品牌、十年内成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商奠定坚实的基础。

中航通飞公司由中航工业集团、广东粤财投资公司、广东恒健投资公司和珠海格力航空投资公司共同投资成立,注册资金100亿元,中航工业控股70%。公司目前总资产430多亿元,员工21600多人,2010年实现总收入191亿元。通用飞机制造、通用航空运营服务、航空及汽车零部件、新材料和装备制造是公司的五大支柱业务。

在飞行俱乐部建设方面,2011年,中航工业通飞聘请了国际咨询机构开展了飞行俱乐部战略规划研究,启动了珠海、荆门项目的商业策划与规划研究。在国内建成“以私人飞行为核心,以航空文化为引领,高端旅游休闲产业”的综合体,探索高端航空俱乐部的成功模式。

全面布局通航业

在珠海建西锐飞机生产线

低空开放的预期及通航相关政策的出台为中航通飞全面进入通航“蓝海”铺平了道路。作为中航工业集团旗下最大的以通用航空为核心的公司,中航通飞正通过国外并购、研制新机型等途径,全面布局通用航空产业链。

2012年,中航工业通飞将继续深化国际合作,在全球更广更深地聚合产业要素和资源,并充分发挥西锐公司优势,加快西锐SF50超轻型喷气公务机研制、领航150超轻型涡桨公务机研制,同时探索与国外其他通用飞机制造企业的深度合作

“公司目前正在积极准备,计划三年内实现整体上市。”中航通用飞机有限责任公司副总经理沙长安近日在参加“2011中国国际通用航空大会”间隙接受中国证券报记者采访时透露。

领航150公务机11月亮相

此外,中航通飞公司目前控股着国内四家A股上市公司,分别是中航重机、贵航股份、中航三鑫、中航电测。受通航相关政策即将出台及低空开放的预期影响,上述四只股票近期均有所上涨。

“作为中航工业集团发展通用航空的主力军,中航通用飞机有限责任公司在产品和产业链布局上已经取得了重大突破,初步形成了全谱系通用飞机产品和通用航空全产业链发展的战略布局,未来五年,将形成完整的产品谱系和全产业链发展模式,推动我国通用航空产业的快速发展。”全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司董事长孟祥凯在进京出席全国“两会”时接受记者采访时表示。

与此同时,公司在通用飞机研制方面也在进行不断尝试。资料显示,公司目前拥有两款超轻型喷气式公务机天骄100和天骄200,两款超轻型涡浆公务飞机领航100和领航150,已批量投产的飞机有运5B、“小鹰”500和“海鸥”300等,新研发的飞机包括运15-2000和“蛟龙”600等。

为推进我国通用航空产业发展,中航工业通飞制定了领先发展战略,即在产品研发、商业模式、品牌价值和规模效益四个方面获得领先发展地位,引领中国通用航空产业发展。

“‘蛟龙’600是目前世界上最大的水陆两用飞机,目前正处于研制阶段。同为水陆两栖飞机的‘海鸥’300去年在珠海航展实现了首飞,现正在进行适航取证工作,力求今年年底前完成。公务机领航150也正在研制之中,希望明年珠海航展前能够下线,实现首飞。”孟祥凯透露,公司计划用五年时间打造完整的通用航空产业链,形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系,并将产品推向国内外市场。

中航工业通飞目前正在批量生产的通用飞机有运5B飞机、小鹰500飞机、海鸥300飞机和A2C超轻型水陆两栖飞机。而备受瞩目的我国大飞机项目之一的蛟龙600大型水陆两栖森林灭火和综合救援飞机,2011年也初步形成了飞机总体技术方案,按计划开展了研制体系及保障条件建设。2012年蛟龙600飞机要全面加快研制步伐,为2014年底实现首飞奠定坚实的基础。

“今年是公司发展的真正起步之年。年初公司正式提出了公司的发展战略、产业定位及实施路径。两年内要以珠海基地建设为中心,搭建通用飞机研发、制造、运营等的基础运行平台;‘十二五’末,打造完整的通用航空产业链及产品谱系,产品进入国际市场并保持盈利;到2020年,中航通飞要成为‘国内领先、世界一流’的通用航空解决方案提供商。”中航通飞总经理孟祥凯表示。

“立足全球战略布局,通过并购、合资等手段,对世界重要通用航空资源进行重组,快速进入市场,增强核心能力,扩大产业规模。”孟祥凯如是说。

公司近来一系列的国际并购动作为达成上述目标迈出了坚实一步。今年3月,中航通飞宣布收购全球第二大通用飞机制造企业美国西锐公司,成功实现从高端切入世界通用航空产业链、进入世界通用飞机市场的目的。去年11月,公司参与拍卖世界上最先进的单发涡桨飞机制造商美国EPIC公司的破产资产,取得四款超轻型公务机的全部无形资产及部分实物资产,从而获得世界上最先进的单发涡桨飞机知识产权。

去年的“两会”期间,中航工业通飞宣布与美国西锐飞机工业公司股东签订协议,以公司合并的形式,收购美国西锐公司100%的股权。“中航工业通飞明确要求西锐公司发挥优势,参与公司新机型领航150飞机的研发,商定在珠海建设一条装配生产线,统筹包括中国市场在内的亚洲和非洲等新兴市场。”孟祥凯说,去年西锐公司交付飞机255架,2012年计划交付300架。

通航作业、飞行培训、飞行俱乐部和FBO是通用航空运营与服务的主要产业,与通用飞机的研制生产和客户服务一起,构成通用航空的全产业链。中航工业通飞选择的,正是这样的一种全产业链和全价值链的发展模式。

2011年,中航工业通飞下属的珠海中航通用航空公司,开拓了海事救捞、海洋物探等新业务,增加了一些新客户,承担了大量的航空摄影、物探等大型项目,营业收入快速增长。

去年中航工业通飞还推进了与美国穆尼公司的转包生产合作项目,中航工业通飞下属的石家庄飞机公司,已经与美国穆尼飞机公司签订转包生产合同,今年起正式启动生产。

11月17日,中航工业通飞下属的珠海中航飞行培训学校有限公司正式揭牌。同时,与深圳航空公司、幸福航空公司签订了飞行员培训合作意向书,与北京理工大学珠海学院签订共同申报飞行技术专业培养飞行员合作协议。12月3日,中航工业通飞与深圳航空公司正式签订《鲲鹏国际飞行学校整体转让协议》,收购鲲鹏飞校,加快进军飞行培训产业的步伐。2012年,完成鲲鹏飞校接收后的珠海中航飞行培训学校有限公司,将尽快启动第一批新学员的飞行培训,实现正式营运。

2009年夏天,中航工业完成通用航空产业最重要一环的布局:成立中航工业通飞,将“一总部、两中心、三基地”落子珠海。一个总部是:公司运营总部;两个中心是:通用飞机研发中心、通用飞机销售中心;三个基地是:飞机总装试飞基地、飞机交付和客服基地、航空运营服务基地。主要承担通用飞机研发、总装、销售、售后服务和通用航空产业运营业务的组织管理。两年多过去了,作为通用航空产业国家队的中航工业通飞,发展如何呢?未来又有如何举措呢?

去年11月17日,中航工业通飞正式对外发布领航150飞机的研制计划。领航150轻型涡桨公务机,是一款6座涡桨增压公务机,为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型,飞行时速达六百多公里,航程可达两三千公里,在客舱舒适度和飞行距离上都可满足国内主要公务商旅出行的需求。据了解,目前,领航150公务机的初步总体技术方案和总体布置方案已经形成,93%的结构件工装模具设计和制造也已经完成。2012年要完成首架飞机的总装交付,打通生产研制各个环节,力争11月参加珠海航展。

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